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隨著各大車企銷售數(shù)據(jù)的發(fā)布，2017年中國(guó)汽車市場(chǎng)的成績(jī)單已經(jīng)呈現(xiàn)在世人面前。數(shù)據(jù)顯示，2017年全年，中國(guó)汽車產(chǎn)量為2901.54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.19%；2017年中國(guó)汽車銷量2887.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.04%。而其中，乘用車共銷售2471.83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.4%。中國(guó)再次蟬聯(lián)全球最大汽車市場(chǎng)的寶座。
與此同時(shí)，2017年我國(guó)的SUV車型銷售了1025.27萬(wàn)輛，同比2016年增長(zhǎng)13.32%。其中，中國(guó)品牌SUV車型銷售了621.7萬(wàn)輛，同比2016年（526.8萬(wàn)輛）增長(zhǎng)18.01%，市場(chǎng)份額由58.2%增長(zhǎng)至60.6%；合資品牌銷售了403.57萬(wàn)輛，同比2016年（337.9萬(wàn)輛）增長(zhǎng)19.43%，市場(chǎng)份額由41.8%下降至39.4%。
2017年SUV銷量排行榜（前十名）
2016年SUV銷量排行榜（前十名）
從整個(gè)SUV市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看，熱度依然不減，市場(chǎng)比重穩(wěn)步提升，基本已經(jīng)和轎車市場(chǎng)旗鼓相當(dāng)。由此可見(jiàn)，在中國(guó)的復(fù)雜交通環(huán)境和國(guó)內(nèi)消費(fèi)喜好大空間、氣派造型的多重因素下，SUV車型在未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)必定會(huì)持續(xù)熱銷，市場(chǎng)占比超過(guò)轎車也是完全有可能的事。今年，從沒(méi)有推出過(guò)SUV車型的一汽-大眾也將加入這片紅海，由此可見(jiàn)這個(gè)細(xì)分SUV市場(chǎng)的潛力還有繼續(xù)挖掘的可能。
從前十名的銷量來(lái)看，榜單依舊非常穩(wěn)定，和前年相比變化不大。哈弗H6以505944輛的銷量成績(jī)，笑傲群雄，輕松衛(wèi)冕年度SUV銷量冠軍。寶駿510異軍突起，以358877輛的銷量成績(jī)，奪得年度銷量亞軍。大眾途觀系列在完成更新?lián)Q代之后，重新爆發(fā)出了應(yīng)有的威力，以340032輛的成績(jī)奪得年度銷量季軍。
除此之外，隨著產(chǎn)能的逐步釋放，吉利旗下的網(wǎng)紅SUV博越也展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的銷量勢(shì)頭，全年銷量超過(guò)28萬(wàn)輛，成為吉利銷量暴增的加速器。而傳祺GS4和榮威RX5依然表現(xiàn)穩(wěn)定，它們用出色的外觀和豐富的配置贏得了不少消費(fèi)者的青睞。在合資細(xì)分市場(chǎng)，除了大眾途觀外，別克昂科威和日產(chǎn)奇駿這兩大合資SUV翹楚依然穩(wěn)坐前十，值得一提的是，昂科威在途觀L上市之后的銷量明顯降低，而日產(chǎn)奇駿和CR-V之間的差距也僅為3千多輛，奇駿最終以微弱優(yōu)勢(shì)取勝。
但是我們也應(yīng)該注意到，盡管哈弗H6再次奪冠，但是其505944輛的成績(jī)卻比2016年的580683輛少了近8萬(wàn)輛，可以看出，隨著越來(lái)越多自主品牌推出產(chǎn)品力更強(qiáng)的SUV車型，哈弗H6的地位實(shí)際上已經(jīng)沒(méi)有那么牢固了，更多的車型讓消費(fèi)者有了更豐富的選擇，像哈弗H6這樣的銷量高塔，可能會(huì)逐漸被磨平。
在合資細(xì)分市場(chǎng)，我們能看到的車型都是些老面孔，可見(jiàn)“品牌”依然是消費(fèi)者選擇合資車的第一要素。對(duì)于今年的合資SUV市場(chǎng)，我們預(yù)計(jì)不會(huì)發(fā)生很大變化，即便是一汽-大眾將推出兩款全新的SUV車型沖擊市場(chǎng)格局，但這兩款車均在下半年上市，能對(duì)現(xiàn)有穩(wěn)固的體系造成破壞性影響的可能性非常小，即便橫掃市場(chǎng)，也得等到明年才能見(jiàn)真章。
另外，還有兩個(gè)小細(xì)節(jié)值得注意，一個(gè)是寶駿510代替老大哥寶駿560進(jìn)入前十并奪得第二名。寶駿560今年的銷量為151915輛，雖然數(shù)據(jù)表現(xiàn)尚可，但和去年的32萬(wàn)輛比起已經(jīng)攔腰折斷，而寶駿510憑借全新的設(shè)計(jì)順利接棒，不得不說(shuō)寶駿在產(chǎn)品過(guò)渡方面功力確實(shí)深厚。實(shí)際上，寶駿510的熱銷和寶駿560的沒(méi)落展現(xiàn)出目前購(gòu)車者購(gòu)車思路的變化，從以往的功能型逐漸開(kāi)始向消費(fèi)型轉(zhuǎn)變。
還有一個(gè)就是2016年的小型SUV銷量冠軍——江淮瑞風(fēng)S3從神壇跌落，其銷量由2016年的197947輛斷崖式下跌到53523輛。作為江淮的銷量支柱，瑞風(fēng)S3暴跌也給江淮的整體帶來(lái)了災(zāi)難性的破壞，導(dǎo)致江淮乘用車的銷量由2016年的37萬(wàn)輛下降到2017年的21.76萬(wàn)輛。靠單一車型撐起整個(gè)品牌的危險(xiǎn)性，這點(diǎn)值得很多廠家警醒。
情報(bào)分析：
其實(shí)最近兩年SUV市場(chǎng)總體呈現(xiàn)出強(qiáng)勢(shì)上漲的態(tài)勢(shì)，而大多數(shù)車型的狀態(tài)也比較穩(wěn)定，掩蓋了市場(chǎng)內(nèi)部的暗流涌動(dòng)。如果我們不仔細(xì)觀察的話，實(shí)際上很難發(fā)現(xiàn)像瑞風(fēng)S3沒(méi)落，寶駿完成產(chǎn)品交接的事實(shí)。實(shí)際上，去年的SUV市場(chǎng)已經(jīng)逐步趨于合理化，優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)規(guī)則開(kāi)始發(fā)揮作用，而寶駿這種憑借完善網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)也得以顯現(xiàn)。而今年，隨著一汽-大眾新的SUV和哈弗H4這種新車型的加入，可以預(yù)見(jiàn)的是，無(wú)論是合資還是自主，都將面臨不小的挑戰(zhàn)。
